Незаконен превоз на метални и пластмасови отпадъци предотвратиха митнически служители от Митница Свиленград.

В района на ГКПП Капитан Петко Войвода митничарите спират при три отделни проверки три камиона – два с гръцка регистрация и един с българска. И в трите случая получател на превозваните стоки са български фирми, от района на Свиленград, Пловдив и Стара Загора. При два от случаите липсват необходимите международни транспортни документи, а и тримата водачи не са представили задължителната при превоз на отпадъци нотификация.

Митничарите са констатирали незаконен превоз на 6190 кг метални отпадъци, 1900 кг медни отпадъци, 960 кг алуминиеви отпадъци, както и на 16 080 кг пластмасови опаковки.
Камионите са задържани и незабавно е уведомена РИОСВ – Хасково, която като компетентен орган е взела решение и трите камиона да се върнат в Гърция заедно с товара им.

Агенция "Митници" припомня, че ден по-рано митническите служители задържаха и друг камион с отпадъци поради съмнения за разминаване между посочения в документите и реално превозвания товар.

Отпадъците не са стока, която може да се движи свободно в ЕС. Забранено е въвеждането на отпадъци с цел обезвреждане, а за отпадъците, предназначени за оползотворяване в страната ни, е задължително да има издадено разрешение за въвеждане от Министерството на околната среда и водите, напомнят експертите.
Те допълват, че металните отпадъци най-често попадат в „зеления списък на отпадъците” към Регламент 1013/2006 , стига да не са замърсени или смесени с опасни отпадъци. Зеленият цвят обаче не бива да подвежда, защото за този тип отпадъци също се изисква нотификация и разрешение от Министерството на околната среда и водите.

До членството на България в ЕС проверките за внос на такива отпадъци са извършвани от митническите служители на ГКПП, а след отпадането на митническия контрол по вътрешните граници тази дейност се извършва от митническите мобилни групи. При откриване на нередности незабавно се уведомява Министерството на околната среда и водите.

Към момента както за България и Румъния, така и за страните от предишното разширяване, тече преходен период, в който е задължително притежаването на нотификация и разрешение. До 31 декември 2014 година регламентът предвижда контрол върху „движението на отпадъците”, т.е. и вътреобщностните доставки подлежат на проверка за спазване на законодателството, а като нелегално движение на отпадъци се определя всеки превоз без необходимите документи.

Още през лятото на 2007 година холандски експерти са проверявали движението на отпадъци между Гърция и България, като и тогава резултатите са показали, че често се правят опити скрап от Гърция да се въвежда на наша територия без да са спазени изискванията нито за налични документи, нито за обозначение на превозното средство.
През миналата година се осъществи и съвместна проверка на българските и гръцките контролни органи. Само за няколко месеца бяха спрени над 14 микробуса – нарушители.

Експертите алармират, че често пъти между металите попадат и отпадъци, които се числят към „жълтия списък на отпадъците” в регламента. Това са така наречените „опасни отпадъци”, като батериите например. Не е ясен и произходът на металните отпадъци. Не са редки случаите, когато се касае за кражба, например на метални капаци на шахти и други. Притеснителен е и фактът, че често отпадъците съдържат автомобилни гуми, които се изгарят на българска територия, а полученото желязо се предава във вторични суровини. Горенето обаче замърсява въздуха, а това от своя страна увеличава заболяванията от астма и други алергични реакции.